别再鼓吹印度能超越中国了!一场大雨就让印度经济原形毕露

时间:2019-07-16 来源:www.cryfill.com

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印度超越中国的主题已经流传多年,并且可能还会流传几年,直到没有人相信它为止!

最近的一份《经济学人》报告指出:印度经济实际上可能是庞氏骗局!

你为什么这么说?

最近几天,印度遭受了自2005年以来最严重的强降雨,导致当地河流的水位上升。许多基础设施都被水淹没,甚至一些基础设施也被摧毁。孟买的损失特别沉重!

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据国外媒体报道,这次暴雨造成的洪水不仅造成孟买大量汽车被淹,而且许多房屋被淹或倒塌。更令人难以置信的是,孟买的火车被迫停止交通。让印度无法接受的是波音737在这条大水中冲出跑道。至于客机的损坏,目前还不清楚,但可以肯定的是,孟买的损失超出了每个人的想象!

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值得一提的是,孟买是印度最好的城市。在印度政府说孟买不仅是一个发达的城市,而且是一个拥有极为先进的基础设施的城市之前。然而,从未想到的是大雨实际上摧毁了印度。 “位于”。

印度政府表示,孟买城市的先进水平不仅受到外界的质疑,甚至国内群众也质疑它。根据印度政府的说法,他们将花费6.92万亿卢比来建设基础设施,以便孟买市能够为欧洲和美国而战。就像这座城市一样,即使赶上中国的一些大城市,这场大雨也造成6.92万亿个项目浪费!

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这几年,政府对孟买的投资确实很到位,或许感动了当地的老百姓,然而一场大雨下来,不但一些老旧房屋被冲跑,就连新建的大楼都受到严重的影响,这波操作着实是打脸印度政府

印度被称为阿三不是没有道理的,夸赞自己国内的经济取得了巨大的进步,然而这和事实却恰恰相反,国内的建设和经济完全成反比,不过印度政府眼中的印度就是发达国家<!/p>

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你敢想象一个发达国家的一辆火车上里外都乘满了乘客吗?

印度的高速铁路在2月份首次通过后就容易发生事故,甚至连火车都不能称之为真正的高速列车,因为它的最高测试速度为180公里/小时,实际运行速度为160公里/小时。

包括印度解决家庭厕所问题的计划,根据联合国的数据,印度仍有6亿人在户外解决大小便。

所以不难看出,这场大雨的突如其来,可以说让外界对印度的经济和基础建设有了一个全新的认识;值得一提,最近,印度一位顾问表示,在过去的十年里,印度国内经济上涨幅度非常明显,从2011年至2016年,印度经济同比增长了6.9%,然而事实却是印度这些年经济只增长了3.5%左右,这和报告中所说的数据完全是两码事,看来印度要想成为一个经济大国,真的非常简单,政府一句话的事情!

二,印度不仅过去,现在都没有统一的语言

众所周知,印度是人类四大文明发源地不假,但却是有文明没国家

正如丘吉尔所说,“印度不是一个国家而是一个地区”。

XX今天,印度的国家形式大致相当于中国的“春秋战国”时代。这块298万平方公里的土地分为几十个行政区。印度国家相当于附庸国,享有高度自治权。中央政府相当于“周天子”。

到目前为止,印度还没有达到统一的语言。印度有180种语言(加上700多种方言。如果他们不同意,孟加拉国和旁遮普邦将分裂,那么在该州讲不同语言的人将会发生血腥冲突。)p>

在殖民时代,虽然英语是整个“印度地区”的官方语言,但英语的使用是少数人的“专利”,主要集中在政府,大学和商业。

独立后,印地语成为第一种官方语言,但50%的印度人不会这么说。各州已推出20多种“官方官方语言”,英语已缩减为“第二种官方语言”。

在今天的印度,受过良好教育和精通英语的人口占总人口的比例不到10%(集中在少数几个“国际大都市”。

印度过去不仅拥有统一的语言,而且现在也没有未来。如果你想在印度搞统一的语言是一个严重的“政治错误”,200%将是一种生活。

如果语言不统一,会带来多少严重问题?

首先,它可以解释“印度地区”缺乏最小的凝聚力,严格意义上不应被视为统一的国家。

第二,没有统一的语言表明一个国家尚未完全形成,社会生活各个层面都会有无数的“分离”和“差距”。

例如,内部管理和沟通。由精英组成的小公司或IT公司都很好。英语加当地语言可以满足沟通的需要。但成千上万的大公司将遇到麻烦。

再比如要开发一款大众APP,以13亿印度人为目标用户,要用多少种语言宿艺举过一个例子:印度本地最流行的新闻阅读类应用NewsHunt(支持11种语言

打破割据,建立统一国家是庞大的系统工程,“软件”,“硬件”缺一不可。前者可概括为文化凝聚力,后者构成强大的“国家机器”。秦始皇2000多年前做到的事,印度不知多少年后能做到。

三,印度土地,劳动力都没有优势

与中国相比,印度在土地及劳动力方面都没有优势。

首先是土地。印度征地之难举世皆知。依据现行《土地法》,企业征地需获得80%受到影响的家庭同意。

韩国浦项制铁(POSCO)曾计划在卡纳塔克邦投资53亿美元建设600万吨粗钢生产基地,终因土地问题撤消了投资计划印度本土巨头安赛乐 - 米塔尔想在奥里沙邦投建1200万吨钢铁项目,从2006年起折腾了8年才完成第一阶段征地。

在莫迪政府积极推进下,2015年4月印度下院通过了《土地法》修改草案,规定印度工业走廊建设以及高速公路,铁路网建设等“公共用地”,政府可不经农户许可以市场价收购,同时补偿给农户每家一个工厂工作名额。同年9月,该修改草案被宣布失效,莫迪政府的“土改”再次以失败告终。

印度地方政府控制着一些工业用地,外资还可以通过兼并印度企业获得土地。目前,只要不是太大的项目用地不是主要问题。但这种供给只能应付“小打小闹”的投资需求,与当年中国地方政府大笔一挥几乎无限量的土地供给不可同日而语。

XX印度落后的基础设施一直是制约制造业发展的瓶颈,而土地是瓶颈的瓶颈。

以交通运输为例,印度在英国殖民时期拥有世界上最大的铁路和公路网络,但条件差,运输能力低。它需要大规模的重建和建设,这必然涉及跨境征地,这更加困难。

从新德里到泰姬陵200多公里,有4条车道,没有封闭,上下没有隔离带,道路条件差。没有堵车需要4个多小时。为扩大这条道路而发生的土地纠纷上升为战斗,最终造成40人死亡。

其次是劳动力。那些不了解真相的人总是认为印度有13亿流利的英国劳工,随时准备接受就业,并愿意每周工作7天,每天工作16小时。

如上所述,只有数千万印度人能说流利的英语。最好的是美国“收获”的。其他人聚集在孟买,新德里和班加罗尔的大型和小型IT外包公司。哦,小发猫在班加罗尔雇佣了50,000名印度程序员。不要以为他们将是生产线上的廉价劳动力。

另一点不容忽视的是制造业需要技术工人和一线技术人员。缺乏这样的人才甚至阻碍了美国制造业的回归,更不用说印度了。

最后,印度是一个宗教国家,该学说的“核心”是安全的。无论威胁或诱惑如何,印度人都不能像中国人那样工作。